- Notification number
- 1111710
- Notified
- 4 August 2004
- Make
- Suzuki（スズキ）, Mazda（マツダ）
- Sold as
- アルト、Ｋｅｉ、ワゴンＲ、キャロル、ラピュタ、ＡＺワゴン
- Model codes
- GD-HA12V, GF-HA12S, GF-HA22S, GF-HN11S, GF-HN21S, GF-MC11S, GF-MC21S, E-MA61S, E-MB61S, GF-HB12S, GF-HP11S, GF-MD11S, GF-MD21S
- Part at fault
- シフトレバー/ペダル
- Vehicles covered
- 70,521
- Filed as
- Recall
- Register
- Japan — Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
What the ministry says is wrong
手動変速機付車のギヤシフトコントロールケーブルのインナーケーブルの強度が不足し ているため、急激なギヤシフト操作を行なうと、当該インナーケーブルが変形することが ある。そのため、そのまま使用を続けると、当該インナーケーブルが折損し、シフト操作 ができなくなるおそれがある。 （備考） 本件は、平成１６年８月４日に届出を行なったものであるが、対象車両の選定に一部誤りがあ ることが判明したため、対象車の台数を訂正するものである。（平成１６年９月１日）What is to be done about it
全車両、ギヤシフトコントロールケーブルを対策品と交換する。The two passages above are quoted in Japanese because that is the language the ministry published them in. This site keeps the wording a register had when it was read, and does not translate a safety notice.
Source: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism website （出典：国土交通省ウェブサイト）, used under the Public Data License 1.0. This site gathered the record, grouped it by notification number and set it in English around the ministry's own words; the notice itself is unaltered. CarsMultiverse is not the ministry and not a safety authority. To act on this notice, use the ministry's own document.