- Notification number
- 1118310
- Notified
- 1 March 2007
- Make
- Mazda（マツダ）
- Sold as
- アクセラ
- Model codes
- DBA-BK5P, UA-BK5P
- Part at fault
- クラッチケーブル/ロ
- Vehicles covered
- 896
- Filed as
- Recall
- Register
- Japan — Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
What the ministry says is wrong
教習車において、クラッチホースを束ねているクリップの形状が不適切なため、クラッチ操作時のホースの膨張収縮により、クリップが変形するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ホースが周辺部品と干渉し、損傷して液漏れが発生することがあり、最悪の場合、クラッチが切れなくなり、走行不能となるおそれがある。What is to be done about it
全車両、ホースクリップを対策品と交換するとともにプロテクタをクラッチホースに取り付ける。また、クラッチホースが損傷している場合は、当該ホースを新品と交換する。The two passages above are quoted in Japanese because that is the language the ministry published them in. This site keeps the wording a register had when it was read, and does not translate a safety notice.
Source: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism website （出典：国土交通省ウェブサイト）, used under the Public Data License 1.0. This site gathered the record, grouped it by notification number and set it in English around the ministry's own words; the notice itself is unaltered. CarsMultiverse is not the ministry and not a safety authority. To act on this notice, use the ministry's own document.