- Notification number
- 1110620
- Notified
- 9 April 2004
- Make
- Mitsubishi（三菱）
- Sold as
- トッポＢＪ、ミニカ、ｅＫ－ＷＡＧＯＮ、ｅＫ－ＳＰＯＲＴ
- Model codes
- GF-H46A, GF-H47A, TA-H47A, UA-H47A, GD-H47V, LE-H47V, UE-H47V, LA-H81W, UA-H81W
- Part at fault
- アクスルシャフト
- Vehicles covered
- 81,531
- Filed as
- Recall
- Register
- Japan — Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
What the ministry says is wrong
４輪駆動車の後軸用動力伝達装置において、リヤアクスルシャフトの加工寸法が不適切な ものがあり、また当該シャフトにリヤブレーキドラムを固定するロックナットの締付けが 不十分なものがあるため、発進および旋回等の繰り返しにより当該ロックナットが緩むこ とがある。そのため、最悪の場合、当該ロックナットが外れ、車輪が脱落するおそれがあ る。What is to be done about it
全車両、ロックナットの締付け状態およびリヤアクスルシャフト加工寸度を点検し、ロッ クナットに緩みのあるものはリヤアクスルシャフト一式，リヤブレーキドラム，およびロ ックナットを新品と交換する。ロックナットに緩みがなく、リヤアクスルシャフト加工寸 度不良のものはリヤアクスルシャフト一式を良品におよびロックナットを新品に交換する 。またロックナットに緩みがなく、リヤアクスルシャフト加工寸度が正常なものはロック ナットを新品に交換する。The two passages above are quoted in Japanese because that is the language the ministry published them in. This site keeps the wording a register had when it was read, and does not translate a safety notice.
Source: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism website （出典：国土交通省ウェブサイト）, used under the Public Data License 1.0. This site gathered the record, grouped it by notification number and set it in English around the ministry's own words; the notice itself is unaltered. CarsMultiverse is not the ministry and not a safety authority. To act on this notice, use the ministry's own document.