- Notification number
- 1108662
- Notified
- 7 August 2002
- Make
- Mitsubishi（三菱）
- Sold as
- フソウ キャンター ワイド系
- Model codes
- KK-FE83DCY, KK-FE83DEY, KK-FE83DGY, KK-FE83ECY, KK-FE83EEY, KK-FE83EGY, KK-FE83DFY, KK-FE83EFY, KK-FE83EHY
- Part at fault
- 主ブレーキ一般
- Vehicles covered
- 51
- Filed as
- Recall
- Register
- Japan — Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
What the ministry says is wrong
かじ取り装置及び制動装置に装備されている倍力用の油圧系統のサブリターンホースにお いて、当該ホースが捩れて取付けられたものがあるため、キャブチルト操作時にホースが ヒータホースのクリッブに引っ掛かり、抜け気味となり、そのままの状態で使用を続ける と、最悪の場合、ホースが抜けて作動油が漏れ、操舵力が重くなるとともに制動力が低下 するおそれがある。What is to be done about it
①全車両、当該ホース取付け部のパイプを対策品（バルジ加工追加、合わせマーク追加） に交換するとともに当該ホースを対策品（合わせマーク追加）に交換し、固定クリップ を追加する。 ②ヒータホースのクリップの向きを修正する。 なお、当該油圧系統のメインリターンホース取付け部のパイプについても対策品（バル ジ加工追加、合わせマーク追加）に交換するとともにメインリターンホースを対策品（ 合わせマーク追加）に交換する。The two passages above are quoted in Japanese because that is the language the ministry published them in. This site keeps the wording a register had when it was read, and does not translate a safety notice.
Source: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism website （出典：国土交通省ウェブサイト）, used under the Public Data License 1.0. This site gathered the record, grouped it by notification number and set it in English around the ministry's own words; the notice itself is unaltered. CarsMultiverse is not the ministry and not a safety authority. To act on this notice, use the ministry's own document.