三菱 Kl-Ms86Mm, Kl-Ms86Mp. Published by MLIT as 1114170 on 20 April 2005. Part: 圧力制御伝達部.
What the notice says 駐車ブレーキ用エアホースの切替え弁取付部の口金の角度が不適切なため、車体のバウンド時に後輪ブレーキ用エアホースと駐車ブレーキ用エアホースが干渉するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行時の振動等で当該ホース同士がこすれて摩耗し、最悪の場合、ホースに穴が開いてエアが洩れ、制動力が不足する、又は駐車ブレーキが解除できなくなるおそれがある。 （備考）本届出は、平成１６年６月１５日付け「届出番号１１１０」のリコール届出において、不具合に対する改善措置の内容が不十分であったため、改善措置の内容及び対象範囲を見直し、再度対策を行うものである。
Is your vehicle included? Check with your VIN at MLIT, or ask a dealer. This page is an independent copy of the notice, kept so you can see what changed after it was published. It is not the authority, and the authority’s own text is the one to act on.
- Notification number
- 1114170
- Notified
- 20 April 2005
- Make
- Mitsubishi（三菱）
- Model codes
- KL-MS86MM, KL-MS86MP
- Part at fault
- 圧力制御伝達部
- Vehicles covered
- 2,091
- Filed as
- Recall
- Register
- Japan — Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
What the ministry says is wrong
駐車ブレーキ用エアホースの切替え弁取付部の口金の角度が不適切なため、車体のバウンド時に後輪ブレーキ用エアホースと駐車ブレーキ用エアホースが干渉するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行時の振動等で当該ホース同士がこすれて摩耗し、最悪の場合、ホースに穴が開いてエアが洩れ、制動力が不足する、又は駐車ブレーキが解除できなくなるおそれがある。 （備考）本届出は、平成１６年６月１５日付け「届出番号１１１０」のリコール届出において、不具合に対する改善措置の内容が不十分であったため、改善措置の内容及び対象範囲を見直し、再度対策を行うものである。What is to be done about it
全車両、当該口金の角度を修正し、両ホースの隙間を確保する。 なお、エアホースに損傷があるものは新品と交換する。The two passages above are quoted in Japanese because that is the language the ministry published them in. This site keeps the wording a register had when it was read, and does not translate a safety notice.
Source: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism website （出典：国土交通省ウェブサイト）, used under the Public Data License 1.0. This site gathered the record, grouped it by notification number and set it in English around the ministry's own words; the notice itself is unaltered. CarsMultiverse is not the ministry and not a safety authority. To act on this notice, use the ministry's own document.
三菱 elsewhere in this register
三菱 is named on 887 notices in the copy of MLIT’s register held here, of which these are the nearest to this one in time.
- 1114200 · 20 April 2005 · Kk-Fk61fexr, Kk-Fk61fg, Kk-Fk61fgy · 燃料ホース/パイプ
- 1114150 · 15 April 2005 · Kl-Fp54jdr, Kl-Fp54jer, Kl-Fp54jgr · 緩衝アーム/ロッド
- 1114161 · 15 April 2005 · Kl-Fp54jdr, Kl-Fp54jer, Kl-Fp54jgr · 圧力制御伝達部
- 1114162 · 15 April 2005 · Kl-Fp54jdr, Kl-Fp54jer, Kl-Fp54jgr · スプリング/エアサス
- 1114110 · 13 April 2005 · P-Fp414dr, P-Fp415dr, P-Fp419dr · プロペラシャフト
- 1114120 · 13 April 2005 · Kc-Fp514dr, Kc-Fp543dr, Kc-Fv513hr · シフトレバー/ペダル
- 1114260 · 28 April 2005 · Kc-Fb4jga, Kk-Xzu412m, Kk-Xzu421m · その他(車枠車体)
- 2102800 · 12 April 2005 · E-Ea1a, E-Ec1a, Gf-Ea1a · 主ブレーキ一般
The same part: 圧力制御伝達部
409 notices in this register name 圧力制御伝達部. A defect that keeps returning under one heading is worth reading as a group rather than one notice at a time.
- 1114130 · 19 April 2005 · E-Gs151z, Gf-Gs151z · 圧力制御伝達部
- 1114161 · 15 April 2005 · Kl-Fp54jdr, Kl-Fp54jer, Kl-Fp54jgr · 圧力制御伝達部
- 1114040 · 14 April 2005 · Ks-Sh1edjg, Pk-Sh1edjg, Ks-Sh1edjj · 圧力制御伝達部
- 1212250 · 10 May 2005 · 不明 · 圧力制御伝達部
- 1113990 · 29 March 2005 · Kr-Nkr81gn, Kr-Akr81gn · 圧力制御伝達部
- 1113900 · 23 March 2005 · Kc-Fp510dkr, Kc-Fp510dr, Kc-Fp510gr · 圧力制御伝達部
Reading this against the source
This page is what MLIT published in the recall notices it publishes, kept as it was read. The authority publishes only its current wording; if a notice is rewritten, the earlier version disappears there and is kept here. The whole register is at /japan, and how the reading is done is set out in the method.
This register keeps an index of its own for every maker and every year it holds: Japanese recalls on a Mitsubishi: 1,288 in the register, and 427 Japanese vehicle recall notifications filed in 2005.
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Owners of these cars
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