三菱 2Kg-Fs74Hz, 2Kg-Fu74Hz, 2Pg-Fp74Ggr, 2Pg-Fp74Hdr, 2Pg-Fp74Her, 2Pg-Fs74Hz. Published by MLIT as 1151850 on 14 July 2022. Part: ショックアブソーバ.
What the notice says 大・中型トラックのエアサス車において、後軸のショックアブソーバー取付けボルト・ナットを締付けた工具が不適切なため、正規トルクで締付けられていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ボルト・ナットに緩みが生じ、最悪の場合、当該ボルト・ナットが脱落し、中型トラックにおいてはショックアブソーバーとａｂｓセンサーハーネスの干渉が生じてａｂｓが不作動になるおそれがある。
Is your vehicle included? Check with your VIN at MLIT, or ask a dealer. This page is an independent copy of the notice, kept so you can see what changed after it was published. It is not the authority, and the authority’s own text is the one to act on.
- Notification number
- 1151850
- Notified
- 14 July 2022
- Make
- Mitsubishi（三菱）
- Sold as
- ふそうスーパーグレート、ふそうファイター
- Model codes
- 2KG-FS74HZ, 2KG-FU74HZ, 2PG-FP74GGR, 2PG-FP74HDR, 2PG-FP74HER, 2PG-FS74HZ, 2PG-FS75HZ, 2PG-FU74GZ, 2PG-FU74HZ, 2PG-FU75HZ, 2PG-FV74HZ, 2PG-FY74HY, 2KG-FK65FY, 2KG-FK65FZ
- Part at fault
- ショックアブソーバ
- Vehicles covered
- 101
- Filed as
- Recall
- Register
- Japan — Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
What the ministry says is wrong
大・中型トラックのエアサス車において、後軸のショックアブソーバー取付けボルト・ナットを締付けた工具が不適切なため、正規トルクで締付けられていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ボルト・ナットに緩みが生じ、最悪の場合、当該ボルト・ナットが脱落し、中型トラックにおいてはショックアブソーバーとＡＢＳセンサーハーネスの干渉が生じてＡＢＳが不作動になるおそれがある。What is to be done about it
全車両、後軸のショックアブソーバー取付けボルト・ナットの締付け状況を点検し、緩みが認められた場合は、新品のボルト・ナットに交換して正規トルクで締付ける。また、本不具合によりショックアブソーバーと周辺部品に損傷が認められた場合は、修理または交換する。The two passages above are quoted in Japanese because that is the language the ministry published them in. This site keeps the wording a register had when it was read, and does not translate a safety notice.
Source: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism website （出典：国土交通省ウェブサイト）, used under the Public Data License 1.0. This site gathered the record, grouped it by notification number and set it in English around the ministry's own words; the notice itself is unaltered. CarsMultiverse is not the ministry and not a safety authority. To act on this notice, use the ministry's own document.
三菱 elsewhere in this register
三菱 is named on 887 notices in the copy of MLIT’s register held here, of which these are the nearest to this one in time.
- 1151800 · 5 July 2022 · 2kg-Fs70hz, 2kg-Fs74hz, 2kg-Fu74hz · その他(制御装置)
- 1151900 · 28 July 2022 · 3bd-Da17v, 5bd-Da17v, 3bd-Dr17v · ワイパー
- 1151741 · 30 June 2022 · 5la-Gn0w · 後写鏡
- 1151742 · 30 June 2022 · 5la-Gn0w · 後写鏡
- 1151660 · 14 June 2022 · Qkg-Mp38fk, Qkg-Mp38fm, 2kg-Mp38fk · ドア
- 1151630 · 6 June 2022 · Qkg-Fr1exba, 2rg-Fs1aha, 2rg-Fr1aha · その他(車枠車体)
- 1151950 · 1 September 2022 · Ebd-Da16t, Ebd-Dr16t, Ebd-Dg16t · コンピュータ(エンジ
- 1151960 · 8 September 2022 · 5aa-Ff21s, 5ba-Ma27s, 5aa-Ma37s · その他(エンジン)
The same part: ショックアブソーバ
44 notices in this register name ショックアブソーバ. A defect that keeps returning under one heading is worth reading as a group rather than one notice at a time.
- 1151100 · 4 March 2022 · Tfa137aa, Tfa137ab, Tfa137ac · ショックアブソーバ
- 1149241 · 31 March 2021 · 2pg-Cd5ba, 2pg-Cd5ca, 2pg-Cd5ce · ショックアブソーバ
- 1154650 · 28 March 2024 · 5ba-La850s, 5ba-La860s · ショックアブソーバ
- 1156090 · 28 March 2025 · 2DG-GDY231 改, 2DG-GDY281改, 3BF-TRY230 改 · ショックアブソーバ
- 1143860 · 29 November 2018 · 2pg-Cd5al, 2pg-Cd5ba, 2pg-Cd5bl · ショックアブソーバ
- 1142021 · 22 February 2018 · 2pg-Cd5ba, 2pg-Cd5ca, 2pg-Cg5ba · ショックアブソーバ
Reading this against the source
This page is what MLIT published in the recall notices it publishes, kept as it was read. The authority publishes only its current wording; if a notice is rewritten, the earlier version disappears there and is kept here. The whole register is at /japan, and how the reading is done is set out in the method.
This register keeps an index of its own for every maker and every year it holds: Japanese recalls on a Mitsubishi: 1,288 in the register, and 415 Japanese vehicle recall notifications filed in 2022.
Put this notice on your site
A small badge that links here and names the register's reference. It costs one line of HTML and needs no key.
The badge is free to use. It links to this page and nowhere else, and it never shows advertising.
Owners of these cars
No register publishes what happens after the letter. Owners do: tell us, in two taps.
Anonymous: no account, no cookie, nothing you type is stored beyond these choices. Figures appear once 3 owners have answered, and are published with the record under CC BY 4.0.