クライスラー E-7M, E-7Mx. Published by MLIT as 1204900 on 27 May 1993. Part: 圧力制御伝達部.
What the notice says ①制動装置のブレーキ・マスタ・シリンダ（油圧発生部）に組み込まれている樹脂製シー ルが耐熱性不足のため、エンジン・ルーム内の熱によって変形し、このままの状態で使用 を続けると、最悪の場合、当該シール部分より圧力がリザーバ・タンクに漏れ、制動力が 低下するおそれがある｡ ②ブレーキ・マスタ・シリンダ内のピストン・リターン・スプリングが耐熱性不足のため 、エンジン・ルーム内の熱によって弾性力が低下し、このままの状態で使用を続けると、 最悪の場合、ブレーキ・ペダルが完全に戻りきらなくなることがあり、ストップ・ランプ が常時点灯し、自動定速走行装置が作動しなくなるおそれがある。
Is your vehicle included? Check with your VIN at MLIT, or ask a dealer. This page is an independent copy of the notice, kept so you can see what changed after it was published. It is not the authority, and the authority’s own text is the one to act on.
- Notification number
- 1204900
- Notified
- 27 May 1993
- Make
- Chrysler（クライスラー）
- Sold as
- ジープ・チェロキー
- Model codes
- E-7M, E-7MX
- Part at fault
- 圧力制御伝達部
- Vehicles covered
- 2,824
- Filed as
- Recall, imported vehicle
- Register
- Japan — Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
What the ministry says is wrong
①制動装置のブレーキ・マスタ・シリンダ（油圧発生部）に組み込まれている樹脂製シー ルが耐熱性不足のため、エンジン・ルーム内の熱によって変形し、このままの状態で使用 を続けると、最悪の場合、当該シール部分より圧力がリザーバ・タンクに漏れ、制動力が 低下するおそれがある｡ ②ブレーキ・マスタ・シリンダ内のピストン・リターン・スプリングが耐熱性不足のため 、エンジン・ルーム内の熱によって弾性力が低下し、このままの状態で使用を続けると、 最悪の場合、ブレーキ・ペダルが完全に戻りきらなくなることがあり、ストップ・ランプ が常時点灯し、自動定速走行装置が作動しなくなるおそれがある。What is to be done about it
全車両、ブレーキ・マスタ・シリンダ一式を対策品と交換し、ブレーキ・ペダルにリター ン・スプリングを取り付ける。The two passages above are quoted in Japanese because that is the language the ministry published them in. This site keeps the wording a register had when it was read, and does not translate a safety notice.
Source: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism website （出典：国土交通省ウェブサイト）, used under the Public Data License 1.0. This site gathered the record, grouped it by notification number and set it in English around the ministry's own words; the notice itself is unaltered. CarsMultiverse is not the ministry and not a safety authority. To act on this notice, use the ministry's own document.
クライスラー elsewhere in this register
クライスラー is named on 120 notices in the copy of MLIT’s register held here, of which these are the nearest to this one in time.
- 1204910 · 27 May 1993 · E-Zy, E-Zmx · 緩衝アーム/ロッド
- 1205240 · 26 May 1994 · E-7mx · 冷却装置
- 1205251 · 26 May 1994 · E-Zmx · 点火コイル
- 1205252 · 26 May 1994 · E-Zmx, E-Zy · 緩衝アーム/ロッド
- 1205430 · 19 January 1995 · E-E6u · その他(その他)
- 1205620 · 25 May 1995 · L-S8h, L-S8c, L-H8c · 燃料タンク
- 2200910 · 20 July 1995 · E-7mx · エアーバッグ
- 1206021 · 27 June 1996 · E-7mx, E-Zmx, E-Zy · 駐車レバー/ペダル
The same part: 圧力制御伝達部
409 notices in this register name 圧力制御伝達部. A defect that keeps returning under one heading is worth reading as a group rather than one notice at a time.
- 1204880 · 18 May 1993 · E-129066 · 圧力制御伝達部
- 1204870 · 13 May 1993 · E-4aaah, E-8baah, E-8caah · 圧力制御伝達部
- 1205060 · 11 November 1993 · E-Tb381, E-Tb501 · 圧力制御伝達部
- 1205132 · 24 February 1994 · E-Zakd · 圧力制御伝達部
- 1205142 · 24 February 1994 · E-Zakd, E-Zak1, E-Zak2 · 圧力制御伝達部
- 2100831 · 5 April 1994 · E-Py32, E-Pay32, E-Pby32 · 圧力制御伝達部
Reading this against the source
This page is what MLIT published in the recall notices it publishes, kept as it was read. The authority publishes only its current wording; if a notice is rewritten, the earlier version disappears there and is kept here. The whole register is at /japan, and how the reading is done is set out in the method.
This register keeps an index of its own for every maker and every year it holds: Japanese recalls on a Chrysler: 122 in the register, and 47 Japanese vehicle recall notifications filed in 1993.
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