- Notification number
- 2102740
- Notified
- 22 February 2005
- Make
- Isuzu（いすゞ）
- Sold as
- いすゞエルフ
- Model codes
- KC-NKR66GAV, KC-NKR66LAR, KC-NKR66LAV, KC-NKR66LR, KC-NKR66LV, KC-NKR71GN, KC-NKR71LAR, KC-NKR71LAV, KC-NKR71LV, KK-NKR66GAV, KK-NKR66LAR, KK-NKR71GAV, KK-NKR71GN, KK-NKR71LAR, KK-NKR71LAV, KK-NKR71LR, KK-NKS71LAR, P-NKR57LVN, U-NKR58LVN, U-NKR66LAV, U-NPR66LVN, KC-NPR66LR, KC-NPR66LV, KC-NPR66PV, KC-NPR70LR, KC-NPR70LV, KC-NPR70LYR, KC-NPR70PR, KC-NPR70PYR, KC-NPR71GR, KC-NPR71LR, KC-NPR71LV
- Part at fault
- その他(車枠車体)
- Vehicles covered
- 1,985
- Filed as
- Improvement measure
- Register
- Japan — Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
What the ministry says is wrong
テールゲート昇降用油圧シリンダと昇降リンクを連結しているシリンダアームの強度が不足しているため、当該シリンダアームに亀裂が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、当該シリンダアームが破断してテールゲートが降下し、作業者に危害を加えるおそれがある。 （備考） 当該テールゲートを搭載した車両の車台番号を把握できていないものについては、テールゲートの工番（製造番号）を記載した。What is to be done about it
全車両点検し、当該シリンダアームに亀裂の発生しているものはリフトメカフレーム一式を対策品と交換を行い、亀裂の発生していないものはシリンダアームに補強材を追加溶接する。The two passages above are quoted in Japanese because that is the language the ministry published them in. This site keeps the wording a register had when it was read, and does not translate a safety notice.
Source: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism website （出典：国土交通省ウェブサイト）, used under the Public Data License 1.0. This site gathered the record, grouped it by notification number and set it in English around the ministry's own words; the notice itself is unaltered. CarsMultiverse is not the ministry and not a safety authority. To act on this notice, use the ministry's own document.