ヤマハ Ba-Sg15J. Published by MLIT as 1118580 on 12 April 2007. Part: エンジン本体.
What the notice says 原動機の冷却性能が高すぎるため、原動機が暖まりにくいことから、エンジンから発生するブローバイガス中の水分が結露し、エンジンオイルに多量の水分が混入する。そのため、エンジンオイル中の添加物が加水分解し、硫黄イオンが発生して、原動機のコネクティングロッド大端部のベアリングの銅メッキが剥離するため、当該ベアリングが早期に摩耗し、ベアリングが破損して異音が発生することがあり、最悪の場合、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。
Is your vehicle included? Check with your VIN at MLIT, or ask a dealer. This page is an independent copy of the notice, kept so you can see what changed after it was published. It is not the authority, and the authority’s own text is the one to act on.
- Notification number
- 1118580
- Notified
- 12 April 2007
- Make
- Yamaha（ヤマハ）
- Sold as
- グランドマジェスティ ＹＰ２５０Ｇ
- Model codes
- BA-SG15J
- Part at fault
- エンジン本体
- Vehicles covered
- 13,870
- Filed as
- Recall
- Register
- Japan — Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
What the ministry says is wrong
原動機の冷却性能が高すぎるため、原動機が暖まりにくいことから、エンジンから発生するブローバイガス中の水分が結露し、エンジンオイルに多量の水分が混入する。そのため、エンジンオイル中の添加物が加水分解し、硫黄イオンが発生して、原動機のコネクティングロッド大端部のベアリングの銅メッキが剥離するため、当該ベアリングが早期に摩耗し、ベアリングが破損して異音が発生することがあり、最悪の場合、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。What is to be done about it
全車両、対策品のコネクティングロッドベアリングが組み込まれたエンジンと交換する。なお、対策品の供給に時間を要することから、当面の暫定措置として、エンジンオイルをメッキ剥離の進行を抑える専用のエンジンオイルと交換し、後日対策品のエンジンと交換する。The two passages above are quoted in Japanese because that is the language the ministry published them in. This site keeps the wording a register had when it was read, and does not translate a safety notice.
Source: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism website （出典：国土交通省ウェブサイト）, used under the Public Data License 1.0. This site gathered the record, grouped it by notification number and set it in English around the ministry's own words; the notice itself is unaltered. CarsMultiverse is not the ministry and not a safety authority. To act on this notice, use the ministry's own document.
ヤマハ elsewhere in this register
ヤマハ is named on 181 notices in the copy of MLIT’s register held here, of which these are the nearest to this one in time.
- 1118791 · 10 May 2007 · Ba-Sg17j, Ba-Sg15j, Bc-Sh04j · 燃料ポンプ
- 1118910 · 29 May 2007 · Ba-Dg11j · 制動灯
- 2103481 · 23 January 2007 · Ba-Dg11j · 装置その他
- 2103482 · 23 January 2007 · Ba-Dg11j · 装置その他
- 1119390 · 25 September 2007 · Ba-Dg10j · エンジン一般
- 2103420 · 5 December 2006 · Bc-Sh04j · 車枠
- 1117690 · 7 November 2006 · Ba-Dg09j · ホイール
- 1117581 · 10 October 2006 · Vp12j · 駆動力伝達部
The same part: エンジン本体
278 notices in this register name エンジン本体. A defect that keeps returning under one heading is worth reading as a group rather than one notice at a time.
- 1118470 · 16 March 2007 · Sc-Tr120, Sc-Ek02 · エンジン本体
- 1118380 · 9 March 2007 · Kk-Fe70eb, Kk-Fe71ebd, Kk-Fe72eb · エンジン本体
- 1118390 · 9 March 2007 · Pa-Ahw41, Pa-Avw41, Pa-Ajw41 · エンジン本体
- 1118223 · 8 February 2007 · Hv3000, Hv6000 · エンジン本体
- 2103590 · 9 August 2007 · 2ga · エンジン本体
- 1119360 · 12 September 2007 · Sd-Krc003 · エンジン本体
Reading this against the source
This page is what MLIT published in the recall notices it publishes, kept as it was read. The authority publishes only its current wording; if a notice is rewritten, the earlier version disappears there and is kept here. The whole register is at /japan, and how the reading is done is set out in the method.
This register keeps an index of its own for every maker and every year it holds: Japanese recalls on a Yamaha: 186 in the register, and 371 Japanese vehicle recall notifications filed in 2007.
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Owners of these cars
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