マツダ Gf-Cp8W, Ta-Cp8W, Ua-Cp8W, Ta-Cpew, Gf-Cp8Wf, Ta-Cp8Wf. Published by MLIT as 1110602 on 8 April 2004. Part: 圧力制御伝達部.
What the notice says ②バッテリーの被水対策が不十分なため、バッテリー上面に雨水等がかかるものがある。 そのため、バッテリーを交換した場合、バッテリー液注入口の形状によっては雨水等がバ ッテリー内に侵入し、バッテリー液量が増加して、漏れたバッテリー液がａｂｓハイドロ リックユニットにかかり、当該ａｂｓハイドロリックユニットが腐食して、最悪の場合、 ブレーキ液が漏れて制動力が低下するおそれがある。
Is your vehicle included? Check with your VIN at MLIT, or ask a dealer. This page is an independent copy of the notice, kept so you can see what changed after it was published. It is not the authority, and the authority’s own text is the one to act on.
- Notification number
- 1110602
- Notified
- 8 April 2004
- Make
- Mazda（マツダ）, Nihon Ford（ニホンフォード）
- Sold as
- プレマシー、イクシオン
- Model codes
- GF-CP8W, TA-CP8W, UA-CP8W, TA-CPEW, GF-CP8WF, TA-CP8WF
- Part at fault
- 圧力制御伝達部
- Vehicles covered
- 164,660
- Filed as
- Recall
- Register
- Japan — Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
What the ministry says is wrong
②バッテリーの被水対策が不十分なため、バッテリー上面に雨水等がかかるものがある。 そのため、バッテリーを交換した場合、バッテリー液注入口の形状によっては雨水等がバ ッテリー内に侵入し、バッテリー液量が増加して、漏れたバッテリー液がＡＢＳハイドロ リックユニットにかかり、当該ＡＢＳハイドロリックユニットが腐食して、最悪の場合、 ブレーキ液が漏れて制動力が低下するおそれがある。What is to be done about it
②全車両、バッテリーの交換有無を確認し、バッテリーが交換されている場合は、バッテ リーの点検を行い、ＡＢＳハイドロリックユニットの腐食有無を点検して、腐食している ものにはＡＢＳハイドロリックユニット及びブレーキパイプを新品と交換するとともに、 バッテリーカバーを新たに装着する。また、バッテリーが交換されていない場合は、バッ テリーカバーを新たに装着する。The two passages above are quoted in Japanese because that is the language the ministry published them in. This site keeps the wording a register had when it was read, and does not translate a safety notice.
Source: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism website （出典：国土交通省ウェブサイト）, used under the Public Data License 1.0. This site gathered the record, grouped it by notification number and set it in English around the ministry's own words; the notice itself is unaltered. CarsMultiverse is not the ministry and not a safety authority. To act on this notice, use the ministry's own document.
マツダ elsewhere in this register
マツダ is named on 465 notices in the copy of MLIT’s register held here, of which these are the nearest to this one in time.
- 1110601 · 8 April 2004 · Gf-Cp8w, E-Cg2pp, E-Cg2sp · エンジン本体
- 1110651 · 15 April 2004 · Gc-Sk82v, Ge-Sk82v, Gc-Sk82m · パワーステアリング
- 1110652 · 15 April 2004 · Gc-Sk82v, Ge-Sk82v, Gc-Sk82m · 方向指示器
- 1110500 · 25 March 2004 · Ua-Mh21s, Ua-Mj21s · 直接気筒内噴射装置(ｶ
- 1110511 · 18 March 2004 · Kq-Skf2v, Kr-Skf2v, Kr-Skf2m · 排ガス減少装置
- 1110512 · 18 March 2004 · Kq-Skf2v, Kr-Skf2v, Kr-Skf2m · 排ガス減少装置
- 1110460 · 4 March 2004 · Gf-Lw5w, Gf-Lwew, E-Heep · 配線
- 1110880 · 27 May 2004 · N-Wef4h, N-Wef4t, N-Wef4c · 車枠
The same part: 圧力制御伝達部
409 notices in this register name 圧力制御伝達部. A defect that keeps returning under one heading is worth reading as a group rather than one notice at a time.
- 1110660 · 15 April 2004 · Kl-Rp252fbn, Kl-Ra552rbn · 圧力制御伝達部
- 1110810 · 28 April 2004 · GCR160 · 圧力制御伝達部
- 1210980 · 25 March 2004 · Gf-Bh5, Gh-932bxw · 圧力制御伝達部
- 1110480 · 9 March 2004 · W108 · 圧力制御伝達部
- 1110800 · 25 May 2004 · Kk-Rj1jjhk · 圧力制御伝達部
- 1110870 · 3 June 2004 · Kl-Fs4frha · 圧力制御伝達部
Reading this against the source
This page is what MLIT published in the recall notices it publishes, kept as it was read. The authority publishes only its current wording; if a notice is rewritten, the earlier version disappears there and is kept here. The whole register is at /japan, and how the reading is done is set out in the method.
This register keeps an index of its own for every maker and every year it holds: Japanese recalls on a Mazda: 471 in the register, and 511 Japanese vehicle recall notifications filed in 2004.
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Owners of these cars
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