マツダ N-Wef4H, N-Wef4T, N-Wef4C, P-Wel4H, P-Wgl4T, P-Wel4T. Published by MLIT as 1110880 on 27 May 2004. Part: 車枠.
What the notice says 全車両、スペアタイヤキャリアブラケットを点検し、亀裂状態に応じて下記の処置をとる 。 ①亀裂が当該ブラケットの曲げ部に達している場合は、シャーシフレームにプレートを溶 接し、新品のスペアタイヤキャリアブラケットとボルト締結する。 ②亀裂が当該ブラケットの曲げ部まで達していない場合は、亀裂部を補修溶接し、当該ブ ラケットを追加溶接するとともに、補強ブラケット及び補強折り曲げ材を溶接で追加する 。 ③亀裂がない場合は、当該ブラケットを追加溶接するとともに、補強ブラケット及び補強 折り曲げ材を溶接で追加する。
Is your vehicle included? Check with your VIN at MLIT, or ask a dealer. This page is an independent copy of the notice, kept so you can see what changed after it was published. It is not the authority, and the authority’s own text is the one to act on.
- Notification number
- 1110880
- Notified
- 27 May 2004
- Make
- Mazda（マツダ）
- Sold as
- タイタン
- Model codes
- N-WEF4H, N-WEF4T, N-WEF4C, P-WEL4H, P-WGL4T, P-WEL4T, P-WGL4H, U-WGT4T, U-WGL4T, U-WGT4H, U-WGM4T, U-WGL4H, U-WGM4H, KC-WGE4T, KC-WG34T, KC-WG64T, KC-WG64H, N-WE17T, P-WEL7T, P-WGL7T, P-WGL7H, U-WGT7H, U-WGT7T, U-WGL7T, U-WGL7H, U-WGM7T, U-WGM7H, KC-WG67T, KC-WG67H
- Part at fault
- 車枠
- Vehicles covered
- 1,966
- Filed as
- Recall
- Register
- Japan — Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
What the ministry says is wrong
スペアタイヤキャリアブラケットを移設した際の取付け方法が不適切なため、走行中の振 動により当該ブラケットに亀裂が生じるものがある。そのため、そのままの状態で使用を 続けると、最悪の場合、当該ブラケットが折損してスペアタイヤとともに脱落し、他の交 通の安全を妨げるおそれがある。 備考：本件は古河ユニックより平成１６年５月２７日付けリコール届出１０８８にて届出を行った ものですが、リコール対象車両の製作期間及び台数の一部について対象車輌の選定の際に 誤りがあったことが判明したため訂正するものです。What is to be done about it
全車両、スペアタイヤキャリアブラケットを点検し、亀裂状態に応じて下記の処置をとる 。 ①亀裂が当該ブラケットの曲げ部に達している場合は、シャーシフレームにプレートを溶 接し、新品のスペアタイヤキャリアブラケットとボルト締結する。 ②亀裂が当該ブラケットの曲げ部まで達していない場合は、亀裂部を補修溶接し、当該ブ ラケットを追加溶接するとともに、補強ブラケット及び補強折り曲げ材を溶接で追加する 。 ③亀裂がない場合は、当該ブラケットを追加溶接するとともに、補強ブラケット及び補強 折り曲げ材を溶接で追加する。The two passages above are quoted in Japanese because that is the language the ministry published them in. This site keeps the wording a register had when it was read, and does not translate a safety notice.
Source: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism website （出典：国土交通省ウェブサイト）, used under the Public Data License 1.0. This site gathered the record, grouped it by notification number and set it in English around the ministry's own words; the notice itself is unaltered. CarsMultiverse is not the ministry and not a safety authority. To act on this notice, use the ministry's own document.
マツダ elsewhere in this register
マツダ is named on 465 notices in the copy of MLIT’s register held here, of which these are the nearest to this one in time.
- 1111030 · 10 June 2004 · Gh-Lw3w, Ta-Lw3w, La-Lw3w · パワーステアリング
- 1110890 · 10 June 2004 · Gf-Lw5w · エンジン一般
- 1111091 · 17 June 2004 · La-Gges, Ua-Gges, Cba-Gges · 燃料タンク
- 1110651 · 15 April 2004 · Gc-Sk82v, Ge-Sk82v, Gc-Sk82m · パワーステアリング
- 1110652 · 15 April 2004 · Gc-Sk82v, Ge-Sk82v, Gc-Sk82m · 方向指示器
- 1110601 · 8 April 2004 · Gf-Cp8w, E-Cg2pp, E-Cg2sp · エンジン本体
- 1110602 · 8 April 2004 · Gf-Cp8w, Ta-Cp8w, Ua-Cp8w · 圧力制御伝達部
- 1111481 · 8 July 2004 · Gf-Sgew, Gh-Sgew, Kh-Sglw · Ａ／Ｔ
The same part: 車枠
102 notices in this register name 車枠. A defect that keeps returning under one heading is worth reading as a group rather than one notice at a time.
- 1111000 · 4 June 2004 · P-Cm87ka, P-Cm87ha, P-Nk110cn · 車枠
- 1111650 · 14 July 2004 · Kl-Cyg23p3, Kl-Cyg81p3, Kl-Cxg23p4 · 車枠
- 1111930 · 19 August 2004 · KC-FH2KNEA(改） · 車枠
- 1111940 · 19 August 2004 · Kc-Ru2fsab, Kc-Ru2fsbb, Kc-Ru3fsab · 車枠
- 1110370 · 3 February 2004 · Ba-Dg08j · 車枠
- 1112740 · 15 October 2004 · U-WGFAT改, U-WGLAT改, KC-WGEAT改 · 車枠
Reading this against the source
This page is what MLIT published in the recall notices it publishes, kept as it was read. The authority publishes only its current wording; if a notice is rewritten, the earlier version disappears there and is kept here. The whole register is at /japan, and how the reading is done is set out in the method.
This register keeps an index of its own for every maker and every year it holds: Japanese recalls on a Mazda: 471 in the register, and 511 Japanese vehicle recall notifications filed in 2004.
Put this notice on your site
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Owners of these cars
No register publishes what happens after the letter. Owners do: tell us, in two taps.
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