三菱 Kl-Fp50Jdr, Kl-Fp54Jdr, Kl-Fs54Juz, Kl-Fs54Jvy, Kl-Fs54Jvz, Kl-Fs55Juz. Published by MLIT as 1116470 on 23 March 2006. Part: 配線.
What the notice says エンジン制御用電気配線において、配線被覆の耐摩耗性が不足しているため、エンジン振動等により、電気配線の屈曲部の配線被覆が電気配線保護管（コルゲートチューブ）と擦れて摩耗損傷するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、電気配線がショートまたは断線してエンジンが停止し、最悪の場合、再始動できなくなるおそれがある。 備考）本件は、平成１６年９月２２日付け「届出番号１２３９」にてリコール届出を行ったものですが、対象車両の選定に一部誤りがあったため、対象車両を追加し、新たに届出するものです。
Is your vehicle included? Check with your VIN at MLIT, or ask a dealer. This page is an independent copy of the notice, kept so you can see what changed after it was published. It is not the authority, and the authority’s own text is the one to act on.
- Notification number
- 1116470
- Notified
- 23 March 2006
- Make
- Mitsubishi（三菱）
- Sold as
- ふそう、ふそうエアロバス、ふそうエアロキング、ふそうエアロスター
- Model codes
- KL-FP50JDR, KL-FP54JDR, KL-FS54JUZ, KL-FS54JVY, KL-FS54JVZ, KL-FS55JUZ, KL-FS55JVZ, KL-FT50JVX, KL-FT50JWZ, KL-FU50JUZ, KL-FU54JYZ, KL-FU55JUZ, KL-FV50JUZ, KC-MS815N, KC-MS815S, KC-MS822P, KC-MS822PA, KC-MS829M, KC-MS829N, KC-MS829P, KC-MS829PA, KC-MS829S, KC-MU612TA, KL-MP35JK, KL-MP37JK
- Part at fault
- 配線
- Vehicles covered
- 480
- Filed as
- Recall
- Register
- Japan — Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
What the ministry says is wrong
エンジン制御用電気配線において、配線被覆の耐摩耗性が不足しているため、エンジン振動等により、電気配線の屈曲部の配線被覆が電気配線保護管（コルゲートチューブ）と擦れて摩耗損傷するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、電気配線がショートまたは断線してエンジンが停止し、最悪の場合、再始動できなくなるおそれがある。 備考）本件は、平成１６年９月２２日付け「届出番号１２３９」にてリコール届出を行ったものですが、対象車両の選定に一部誤りがあったため、対象車両を追加し、新たに届出するものです。What is to be done about it
全車両、当該電気配線を電気配線保護管（ロールチューブ）付の対策品に交換する。また、噴射ポンプに付属する電気配線については、被覆を点検し、その状態により以下の措置を行なう。 ①損傷により芯線の露出がある場合：噴射ポンプ一式を対策品と交換する。 ②損傷はあるが芯線の露出がない場合：配線を修理するとともに電気配線保護管を対策品に交換する。 ③損傷がない場合：電気配線保護管を対策品に交換する。The two passages above are quoted in Japanese because that is the language the ministry published them in. This site keeps the wording a register had when it was read, and does not translate a safety notice.
Source: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism website （出典：国土交通省ウェブサイト）, used under the Public Data License 1.0. This site gathered the record, grouped it by notification number and set it in English around the ministry's own words; the notice itself is unaltered. CarsMultiverse is not the ministry and not a safety authority. To act on this notice, use the ministry's own document.
三菱 elsewhere in this register
三菱 is named on 887 notices in the copy of MLIT’s register held here, of which these are the nearest to this one in time.
- 2103140 · 23 March 2006 · Gf-N84w, Ta-N84w, Gf-N94w · パワーステアリング
- 1116460 · 23 March 2006 · Kc-Be459f, Kc-Be632e, Kk-Be63ce · 駐車ケーブル/ロッド
- 1116540 · 29 March 2006 · Pa-Fe70bb, Pa-Fe70db, Pa-Fe72db · その他(緩衝装置)
- 2103150 · 29 March 2006 · P-Fk415e, P-Fk415f, P-Fk415fz · 車体
- 1116330 · 16 March 2006 · Pa-Fe82dg, Pa-Fe83dgn, Pb-Xzu421 · 車体
- 1116400 · 15 March 2006 · Kl-Fr50mjx, Kl-Fw50mny, Kl-Fw50mnz · 配線
- 1116410 · 15 March 2006 · Pa-Be66dg · 前照灯
- 1116340 · 15 March 2006 · Kl-Fp50knx · エンジン一般
The same part: 配線
454 notices in this register name 配線. A defect that keeps returning under one heading is worth reading as a group rather than one notice at a time.
- 1116400 · 15 March 2006 · Kl-Fr50mjx, Kl-Fw50mny, Kl-Fw50mnz · 配線
- 1116070 · 31 January 2006 · Bc-Cf46a · 配線
- 1116830 · 21 June 2006 · Kk-Fk61fexr, Kk-Fk61fg, Kk-Fk61fgy · 配線
- 1213140 · 23 June 2006 · Ta-Z02z22, Ta-Z02z32, Ta-Z02z22l · 配線
- 1116860 · 26 June 2006 · Kc-Mm812h, Kc-Mm822h, Kk-Mm85fh · 配線
- 1116960 · 18 July 2006 · Pb-Xzu368m, Pb-Xzu368t, Pb-Xzu378m · 配線
Reading this against the source
This page is what MLIT published in the recall notices it publishes, kept as it was read. The authority publishes only its current wording; if a notice is rewritten, the earlier version disappears there and is kept here. The whole register is at /japan, and how the reading is done is set out in the method.
This register keeps an index of its own for every maker and every year it holds: Japanese recalls on a Mitsubishi: 1,288 in the register, and 361 Japanese vehicle recall notifications filed in 2006.
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Owners of these cars
No register publishes what happens after the letter. Owners do: tell us, in two taps.
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