三菱 Kk-Fe63Ce, Kk-Fe63Cet, Kk-Fe63Cev, Kk-Fe63Dcy, Kk-Fe63De, Kk-Fe63Dev. Published by MLIT as 1116480 on 29 March 2006. Part: シフトレバー/ペダル.
What the notice says 車軸懸架の車両においてトランスミッション変速用ケーブルを固定する金具の形状が不適切なため、当該ケーブルがパワーステアリングギヤボックスに干渉し、局部的に屈曲しているものがある。 そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ケーブル内部のワイヤが疲労折損し、変速操作が出来なくなるおそれがある。 備考）本件は、平成１６年８月４日付、届出番号「１１９９」にてリコール届出を行った車両の内、車軸懸架車に対する対策内容が不十分であることが判明したため、対象車両を追加して、あらためて市場措置を実施するものです。
Is your vehicle included? Check with your VIN at MLIT, or ask a dealer. This page is an independent copy of the notice, kept so you can see what changed after it was published. It is not the authority, and the authority’s own text is the one to act on.
- Notification number
- 1116480
- Notified
- 29 March 2006
- Make
- Mitsubishi（三菱）
- Sold as
- ふそうキャンター
- Model codes
- KK-FE63CE, KK-FE63CET, KK-FE63CEV, KK-FE63DCY, KK-FE63DE, KK-FE63DEV, KK-FE63DEX, KK-FE63DEY, KK-FE63DG, KK-FE63DGX, KK-FE63DGY, KK-FE63EC, KK-FE63ECX, KK-FE63ECY, KK-FE63EE, KK-FE63EEN
- Part at fault
- シフトレバー/ペダル
- Vehicles covered
- 26,801
- Filed as
- Recall
- Register
- Japan — Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
What the ministry says is wrong
車軸懸架の車両においてトランスミッション変速用ケーブルを固定する金具の形状が不適切なため、当該ケーブルがパワーステアリングギヤボックスに干渉し、局部的に屈曲しているものがある。 そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ケーブル内部のワイヤが疲労折損し、変速操作が出来なくなるおそれがある。 備考）本件は、平成１６年８月４日付、届出番号「１１９９」にてリコール届出を行った車両の内、車軸懸架車に対する対策内容が不十分であることが判明したため、対象車両を追加して、あらためて市場措置を実施するものです。What is to be done about it
①全車両、当該固定金具と変速用ケーブルを対策品と交換する。 ②全車両、当該固定金具を対策品と交換する。なお、変速用ケーブルとパワーステアリングギヤボックスとの隙間の有無を点検し、隙間がない又は干渉痕がある場合は、変速用ケーブルを対策品と交換する。The two passages above are quoted in Japanese because that is the language the ministry published them in. This site keeps the wording a register had when it was read, and does not translate a safety notice.
Source: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism website （出典：国土交通省ウェブサイト）, used under the Public Data License 1.0. This site gathered the record, grouped it by notification number and set it in English around the ministry's own words; the notice itself is unaltered. CarsMultiverse is not the ministry and not a safety authority. To act on this notice, use the ministry's own document.
三菱 elsewhere in this register
三菱 is named on 887 notices in the copy of MLIT’s register held here, of which these are the nearest to this one in time.
- 1116540 · 29 March 2006 · Pa-Fe70bb, Pa-Fe70db, Pa-Fe72db · その他(緩衝装置)
- 2103150 · 29 March 2006 · P-Fk415e, P-Fk415f, P-Fk415fz · 車体
- 2103140 · 23 March 2006 · Gf-N84w, Ta-N84w, Gf-N94w · パワーステアリング
- 1116460 · 23 March 2006 · Kc-Be459f, Kc-Be632e, Kk-Be63ce · 駐車ケーブル/ロッド
- 1116330 · 16 March 2006 · Pa-Fe82dg, Pa-Fe83dgn, Pb-Xzu421 · 車体
- 1116400 · 15 March 2006 · Kl-Fr50mjx, Kl-Fw50mny, Kl-Fw50mnz · 配線
- 1116410 · 15 March 2006 · Pa-Be66dg · 前照灯
- 1116340 · 15 March 2006 · Kl-Fp50knx · エンジン一般
The same part: シフトレバー/ペダル
67 notices in this register name シフトレバー/ペダル. A defect that keeps returning under one heading is worth reading as a group rather than one notice at a time.
- 1116490 · 30 March 2006 · Ss64a · シフトレバー/ペダル
- 1212890 · 10 March 2006 · Gh-1117 · シフトレバー/ペダル
- 1117550 · 17 October 2006 · Ｆ１３２, SA-F134, Ｆ１３１ · シフトレバー/ペダル
- 1212600 · 1 November 2005 · Gh-99705, Gh-997m9701, Gh-99705k · シフトレバー/ペダル
- 1115270 · 26 September 2005 · Kk-Fe50eb, Kk-Fe50ebt, Kk-Fe51ebd · シフトレバー/ペダル
- 1114720 · 29 June 2005 · Pa-Be64dg, Pa-Be63dg, Pa-Be63de · シフトレバー/ペダル
Reading this against the source
This page is what MLIT published in the recall notices it publishes, kept as it was read. The authority publishes only its current wording; if a notice is rewritten, the earlier version disappears there and is kept here. The whole register is at /japan, and how the reading is done is set out in the method.
This register keeps an index of its own for every maker and every year it holds: Japanese recalls on a Mitsubishi: 1,288 in the register, and 361 Japanese vehicle recall notifications filed in 2006.
Put this notice on your site
A small badge that links here and names the register's reference. It costs one line of HTML and needs no key.
The badge is free to use. It links to this page and nowhere else, and it never shows advertising.
Owners of these cars
No register publishes what happens after the letter. Owners do: tell us, in two taps.
Anonymous: no account, no cookie, nothing you type is stored beyond these choices. Figures appear once 3 owners have answered, and are published with the record under CC BY 4.0.