カトウ Yds-Krc016, Yds-Krc017, Yds-Krc024, Ka4120, Ka5161. Published by MLIT as 1152220 on 19 October 2022. Part: 配線.
What the notice says ホイール・クレーン等の電気装置において、ハイカレントヒューズに接続しているケーブル接続端子の選定が不適切なため、ケーブル接続端子がヒューズホルダ筐体の一部と干渉し、固定が不確実なものがある。そのため、そのまま使用を続けると、 １． ケーブル接続端子固定ボルトが緩み、接触不良となりバッテリーが充電されず、チャージ不良の警告灯が点灯し、最悪の場合走行不能となるおそれがある。 ２．ケーブル端子接続部の電気的な接触抵抗の増加によりケーブル接続端子部が発熱し、ヒューズホルダが溶損、最悪の場合火災に至るおそれがある。
Is your vehicle included? Check with your VIN at MLIT, or ask a dealer. This page is an independent copy of the notice, kept so you can see what changed after it was published. It is not the authority, and the authority’s own text is the one to act on.
- Notification number
- 1152220
- Notified
- 19 October 2022
- Make
- Kato（カトウ）
- Sold as
- 「カトウＫＲ－５０Ｈ型ラフター」、「カトウＫＲ－２５Ｈ型ラフター」、「カトウＫＲ－６０Ｈ型ラフター」
- Model codes
- YDS-KRC016, YDS-KRC017, YDS-KRC024, KA4120, KA5161
- Part at fault
- 配線
- Vehicles covered
- 1,962
- Filed as
- Recall
- Register
- Japan — Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
What the ministry says is wrong
ホイール・クレーン等の電気装置において、ハイカレントヒューズに接続しているケーブル接続端子の選定が不適切なため、ケーブル接続端子がヒューズホルダ筐体の一部と干渉し、固定が不確実なものがある。そのため、そのまま使用を続けると、 １． ケーブル接続端子固定ボルトが緩み、接触不良となりバッテリーが充電されず、チャージ不良の警告灯が点灯し、最悪の場合走行不能となるおそれがある。 ２．ケーブル端子接続部の電気的な接触抵抗の増加によりケーブル接続端子部が発熱し、ヒューズホルダが溶損、最悪の場合火災に至るおそれがある。What is to be done about it
全車両、ハイカレントヒューズに接続しているケーブル接続端子とヒューズ間にワッシャを追加し、ヒューズホルダ筐体との干渉を解消する。 また、ヒューズホルダの状態を点検し、溶損している場合は新品に交換する。The two passages above are quoted in Japanese because that is the language the ministry published them in. This site keeps the wording a register had when it was read, and does not translate a safety notice.
Source: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism website （出典：国土交通省ウェブサイト）, used under the Public Data License 1.0. This site gathered the record, grouped it by notification number and set it in English around the ministry's own words; the notice itself is unaltered. CarsMultiverse is not the ministry and not a safety authority. To act on this notice, use the ministry's own document.
カトウ elsewhere in this register
カトウ is named on 61 notices in the copy of MLIT’s register held here, of which these are the nearest to this one in time.
- 1152000 · 9 September 2022 · Yds-Krc018 · コンピュータ(ｶﾞｽ･騒
- 1151910 · 22 July 2022 · Yds-Krc017, Yds-Krc018, Ydr-Krc020 · ドライブシャフト
- 1150540 · 8 November 2021 · Yds-Krc021 · 冷却装置
- 1150250 · 7 October 2021 · Ka4120 · ヒューズ
- 1150260 · 7 October 2021 · Ka4120 · 座席
- 1150000 · 26 August 2021 · Yds-Krc016, Yds-Krc017 · その他(動力伝達)
- 1149411 · 23 April 2021 · Ka4120 · パワーステアリング
- 1149412 · 23 April 2021 · Ka4120 · パワーステアリング
The same part: 配線
454 notices in this register name 配線. A defect that keeps returning under one heading is worth reading as a group rather than one notice at a time.
- 1152110 · 21 October 2022 · Ydm-Gt36g, Ydm-Gt36f, Ydm-Gt50h · 配線
- 1235040 · 1 November 2022 · 3ca-206004c, 3ca-206204c, 3ca-206214c · 配線
- 1235050 · 1 November 2022 · 4aa-257361, 4aa-213061, 4aa-213261 · 配線
- 1235060 · 1 November 2022 · 5la-253953, 5la-253353 · 配線
- 1152350 · 24 November 2022 · 2kg-Lv290n3, 2rg-Lv290n3, 2rg-Lv290q3 · 配線
- 1152360 · 24 November 2022 · 2kg-Kr290j4, 2kg-Kv290n3, 2rg-Kv290q3 · 配線
Reading this against the source
This page is what MLIT published in the recall notices it publishes, kept as it was read. The authority publishes only its current wording; if a notice is rewritten, the earlier version disappears there and is kept here. The whole register is at /japan, and how the reading is done is set out in the method.
This register keeps an index of its own for every maker and every year it holds: Japanese recalls on a Kato: 61 in the register, and 415 Japanese vehicle recall notifications filed in 2022.
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