マツダ Kr-Skf2L, Kr-Skf2M, Kr-Skf2T, Kq-Skf2T, Kr-Skf2V, Kq-Skf2V. Published by MLIT as 1118670 on 12 April 2007. Part: コンピュータ(動力伝.
What the notice says 自動変速機を制御するコントロールユニットの油圧制御プログラムが不適切なため、自動変速機内部のミッションオイルによる潤滑が不足することがある。そのため、そのまま使用を続けると、ピニオンギヤのニードルベアリングが破損し、当該ベアリングの破片が噛み込むことにより周辺部品が摩耗して、オイルストレーナーに詰まり、油圧が低下して、変速できなくなり、最悪の場合、走行不能となるおそれがある。
Is your vehicle included? Check with your VIN at MLIT, or ask a dealer. This page is an independent copy of the notice, kept so you can see what changed after it was published. It is not the authority, and the authority’s own text is the one to act on.
- Notification number
- 1118670
- Notified
- 12 April 2007
- Make
- Mazda（マツダ）, Nissan（ニッサン）, Mitsubishi（三菱）
- Sold as
- ボンゴ、ボンゴブローニイ、バネット、デリカ
- Model codes
- KR-SKF2L, KR-SKF2M, KR-SKF2T, KQ-SKF2T, KR-SKF2V, KQ-SKF2V, KR-SKF6M, KR-SKF6V, KR-SKFHM, KR-SKFHV, KR-SKF2LN, KR-SKF2MN, KR-SKF2TN, KQ-SKF2TN, KR-SKF2VN, KQ-SKF2VN, KR-SKF2MM, KR-SKF2TM, KQ-SKF2TM, KR-SKF2VM, KQ-SKF2VM, KR-SKF6MM, KR-SKF6VM
- Part at fault
- コンピュータ(動力伝
- Vehicles covered
- 5,417
- Filed as
- Recall
- Register
- Japan — Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
What the ministry says is wrong
自動変速機を制御するコントロールユニットの油圧制御プログラムが不適切なため、自動変速機内部のミッションオイルによる潤滑が不足することがある。そのため、そのまま使用を続けると、ピニオンギヤのニードルベアリングが破損し、当該ベアリングの破片が噛み込むことにより周辺部品が摩耗して、オイルストレーナーに詰まり、油圧が低下して、変速できなくなり、最悪の場合、走行不能となるおそれがある。What is to be done about it
全車両、コントロールユニットを対策品と交換する。また、自動変速機内部の熱ダメージの有無を確認し、ダメージを受けている場合には、自動変速機を新品と交換する。The two passages above are quoted in Japanese because that is the language the ministry published them in. This site keeps the wording a register had when it was read, and does not translate a safety notice.
Source: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism website （出典：国土交通省ウェブサイト）, used under the Public Data License 1.0. This site gathered the record, grouped it by notification number and set it in English around the ministry's own words; the notice itself is unaltered. CarsMultiverse is not the ministry and not a safety authority. To act on this notice, use the ministry's own document.
マツダ elsewhere in this register
マツダ is named on 465 notices in the copy of MLIT’s register held here, of which these are the nearest to this one in time.
- 1118690 · 18 April 2007 · Le-Da62t, Le-Da63t, Ebd-Da63t · プロペラシャフト
- 1118400 · 14 March 2007 · Cba-Mh21s, Cba-Mf22s, Cba-Mj21s · コンピュータ(エンジ
- 1118340 · 9 March 2007 · Kf-Vey11, Kj-Vey11, Kf-Veny11 · 圧力制御伝達部
- 1118880 · 23 May 2007 · Dbk-Bk3p · ドライブシャフト
- 1118301 · 1 March 2007 · Cba-Er3p, Dba-Ly3p · 駐車ケーブル/ロッド
- 1118302 · 1 March 2007 · Cba-Er3p · 前照灯
- 1118310 · 1 March 2007 · Dba-Bk5p, Ua-Bk5p · クラッチケーブル/ロ
- 1118320 · 1 March 2007 · M-Sreav, T-Sreav, Z-Sreav · 配線
The same part: コンピュータ(動力伝
85 notices in this register name コンピュータ(動力伝. A defect that keeps returning under one heading is worth reading as a group rather than one notice at a time.
- 1115940 · 11 January 2006 · Sb1g, Sb2g · コンピュータ(動力伝
- 1115950 · 11 January 2006 · M190, M191, M192 · コンピュータ(動力伝
- 1115960 · 11 January 2006 · F93, F94, F95 · コンピュータ(動力伝
- 1121720 · 28 August 2008 · Bdg-Fs54jz, Bdg-Fs55jz, Bdg-Ft50jx · コンピュータ(動力伝
- 1115901 · 21 December 2005 · Pj-Cxg51x6, Pj-Cxm51v6, Pj-Cxy51v6j · コンピュータ(動力伝
- 1115570 · 30 November 2005 · Sb3b, B4a, B4b · コンピュータ(動力伝
Reading this against the source
This page is what MLIT published in the recall notices it publishes, kept as it was read. The authority publishes only its current wording; if a notice is rewritten, the earlier version disappears there and is kept here. The whole register is at /japan, and how the reading is done is set out in the method.
This register keeps an index of its own for every maker and every year it holds: Japanese recalls on a Mazda: 471 in the register, and 371 Japanese vehicle recall notifications filed in 2007.
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