カトウ Ka5152. Published by MLIT as 2102430 on 27 January 2004. Part: パワーステアリング.
What the notice says Ｐｔｏ装置（動力取り出し装置）とアウトリガ等の作動用油圧ポンプの接合部の防水構造 が不適切であり、また当該ｐｔｏ装置からの動力を当該油圧ポンプへ伝えるスプラインに 塗布するグリース量が不足しているため、スプラインに錆が発生し、そのまま使用を続け ると、当該スプラインが摩滅するものがある。そのため、当該油圧ポンプ及びパワーステ アリング用油圧ポンプが作動しなくなり、アウトリガの作動及びサスペンションのオイル 量の調整ができなくなるとともに、トランスミッション用オイルの冷却ファンが作動せず 、オイルの温度が上昇して警告灯が点灯するおそれがあり、また、ハンドル操作力が増大 するおそれがある。
Is your vehicle included? Check with your VIN at MLIT, or ask a dealer. This page is an independent copy of the notice, kept so you can see what changed after it was published. It is not the authority, and the authority’s own text is the one to act on.
- Notification number
- 2102430
- Notified
- 27 January 2004
- Make
- Kato（カトウ）
- Model codes
- KA5152
- Part at fault
- パワーステアリング
- Vehicles covered
- 13
- Filed as
- Improvement measure
- Register
- Japan — Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
What the ministry says is wrong
ＰＴＯ装置（動力取り出し装置）とアウトリガ等の作動用油圧ポンプの接合部の防水構造 が不適切であり、また当該ＰＴＯ装置からの動力を当該油圧ポンプへ伝えるスプラインに 塗布するグリース量が不足しているため、スプラインに錆が発生し、そのまま使用を続け ると、当該スプラインが摩滅するものがある。そのため、当該油圧ポンプ及びパワーステ アリング用油圧ポンプが作動しなくなり、アウトリガの作動及びサスペンションのオイル 量の調整ができなくなるとともに、トランスミッション用オイルの冷却ファンが作動せず 、オイルの温度が上昇して警告灯が点灯するおそれがあり、また、ハンドル操作力が増大 するおそれがある。What is to be done about it
全車両、ＰＴＯ装置及びアウトリガ等の作動用油圧ポンプを新品と交換し、スプライン部 へのグリースの塗布と接合部のシーリングを追加する。The two passages above are quoted in Japanese because that is the language the ministry published them in. This site keeps the wording a register had when it was read, and does not translate a safety notice.
Source: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism website （出典：国土交通省ウェブサイト）, used under the Public Data License 1.0. This site gathered the record, grouped it by notification number and set it in English around the ministry's own words; the notice itself is unaltered. CarsMultiverse is not the ministry and not a safety authority. To act on this notice, use the ministry's own document.
カトウ elsewhere in this register
カトウ is named on 61 notices in the copy of MLIT’s register held here, of which these are the nearest to this one in time.
- 1113260 · 20 December 2004 · Kc-Ka5151 · エンジン本体
- 1114140 · 20 April 2005 · Ka5152 · その他(燃料装置)
- 1114980 · 8 August 2005 · KR512, Sd-Kr512 · その他(エンジン)
- 1115470 · 10 November 2005 · Sc-Kr130 · 配線
- 1117470 · 26 October 2006 · Ka5152, Ka4100-1, Ka4100 · プロペラシャフト
- 1107920 · 29 November 2001 · KR100 · その他(動力伝達)
- 1119360 · 12 September 2007 · Sd-Krc003 · エンジン本体
- 1120240 · 18 December 2007 · Sd-Krc002 · 圧力制御伝達部
The same part: パワーステアリング
156 notices in this register name パワーステアリング. A defect that keeps returning under one heading is worth reading as a group rather than one notice at a time.
- 2202450 · 25 March 2004 · Gh-Wf0ald · パワーステアリング
- 1110651 · 15 April 2004 · Gc-Sk82v, Ge-Sk82v, Gc-Sk82m · パワーステアリング
- 1110911 · 27 May 2004 · Kl-Cvr51f4, Kl-Cvr51k4, Kl-Cxg51x4 · パワーステアリング
- 1110912 · 27 May 2004 · Kl-Cvr51f4, Kl-Cvr51k4, Kl-Cxg51x4 · パワーステアリング
- 1111030 · 10 June 2004 · Gh-Lw3w, Ta-Lw3w, La-Lw3w · パワーステアリング
- 2102500 · 18 June 2004 · E-E19a · パワーステアリング
Reading this against the source
This page is what MLIT published in the recall notices it publishes, kept as it was read. The authority publishes only its current wording; if a notice is rewritten, the earlier version disappears there and is kept here. The whole register is at /japan, and how the reading is done is set out in the method.
This register keeps an index of its own for every maker and every year it holds: Japanese recalls on a Kato: 61 in the register, and 511 Japanese vehicle recall notifications filed in 2004.
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