スズキ Ebj-Ce47A. Published by MLIT as 2104922 on 19 April 2016. Part: エンジン一般.
What the notice says １．動力伝達装置において、ベルト駆動用のプーリの組付け方法が不適切なため、プーリの固定ナットの締付けトルクが不足しているものがある。そのため、走行中にナットが緩み異音が発生し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、駆動力を伝えることができず走行不能に至るおそれがある。 ２．車両製造工程において、原動機エアクリーナ内部にボルトが混入したものがある。そのため、走行中の振動等により当該ボルトがスロットルボデーへ移動し、最悪の場合、スロットルバルブにはさまり、原動機の回転数が下がらないおそれがある。 …
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- Notification number
- 2104922
- Notified
- 19 April 2016
- Make
- Suzuki（スズキ）
- Sold as
- アドレス１１０
- Model codes
- EBJ-CE47A
- Part at fault
- エンジン一般
- Vehicles covered
- 14,001
- Filed as
- Improvement measure
- Register
- Japan — Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
What the ministry says is wrong
１．動力伝達装置において、ベルト駆動用のプーリの組付け方法が不適切なため、プーリの固定ナットの締付けトルクが不足しているものがある。そのため、走行中にナットが緩み異音が発生し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、駆動力を伝えることができず走行不能に至るおそれがある。 ２．車両製造工程において、原動機エアクリーナ内部にボルトが混入したものがある。そのため、走行中の振動等により当該ボルトがスロットルボデーへ移動し、最悪の場合、スロットルバルブにはさまり、原動機の回転数が下がらないおそれがある。 ３．燃料ホースにおいて、継ぎ手部（クイックコネクタ）の嵌合作業が不適切なため、クイックコネクタが正しく嵌合していないものがある。そのため、嵌合部より燃料が漏れるおそれがある。What is to be done about it
１．全車両、ベルト駆動用のプーリ固定ナットを規定トルクで締付ける。 ２．全車両、エアクリーナとスロットルボデーを点検し、ボルトを発見した場合は取り除く。 ３．全車両、燃料ホースの継ぎ手部（クイックコネクタ）を正しく嵌合する。The two passages above are quoted in Japanese because that is the language the ministry published them in. This site keeps the wording a register had when it was read, and does not translate a safety notice.
Source: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism website （出典：国土交通省ウェブサイト）, used under the Public Data License 1.0. This site gathered the record, grouped it by notification number and set it in English around the ministry's own words; the notice itself is unaltered. CarsMultiverse is not the ministry and not a safety authority. To act on this notice, use the ministry's own document.
スズキ elsewhere in this register
スズキ is named on 357 notices in the copy of MLIT’s register held here, of which these are the nearest to this one in time.
- 2104921 · 19 April 2016 · Ebj-Ce47a · 駆動力伝達部
- 2104923 · 19 April 2016 · Ebj-Ce47a · 燃料ホース/パイプ
- 1138030 · 14 April 2016 · Daa-Hfc26, Daa-Hc26, Dba-Fc26 · その他(車枠車体)
- 1137870 · 7 April 2016 · Dba-Mk21s, Cba-Mk21s, Dba-Ml21s · 主ブレーキ一般
- 1223160 · 23 March 2016 · Vt53a, B9112, Gx71a · その他(電気装置)
- 1138120 · 19 May 2016 · Cba-Zc32s, Dba-Zc72s, Dba-Zd72s · 主ブレーキ一般
- 1138180 · 27 May 2016 · Dba-Ma26s, Daa-Ma36s, Daa-Ma46s · エアバッグ
- 1137650 · 3 March 2016 · Dba-Mk21s, Cba-Mk21s, Dba-Mh23s · 装置その他
The same part: エンジン一般
142 notices in this register name エンジン一般. A defect that keeps returning under one heading is worth reading as a group rather than one notice at a time.
- 1138160 · 26 May 2016 · Adg-Fn1ewxa, Adg-Fn1ewxg, Bdg-Fn1ewxa · エンジン一般
- 1223430 · 15 June 2016 · Aba-16cpl · エンジン一般
- 1138670 · 28 July 2016 · Qpg-Fs64vz, Qtg-Ms96vp · エンジン一般
- 1138620 · 23 August 2016 · Lkg-Fh1agaa, Qkg-Fh1agaa, Lkg-Fh1ahaa · エンジン一般
- 1138760 · 23 August 2016 · Ldg-Fv50vjr, Qdg-Fv50vjr, Qkg-Fv50vjr · エンジン一般
- 1139030 · 30 September 2016 · Qkg-Fh1anag, Lkg-Fn1awaa, Qkg-Fn1awag · エンジン一般
Reading this against the source
This page is what MLIT published in the recall notices it publishes, kept as it was read. The authority publishes only its current wording; if a notice is rewritten, the earlier version disappears there and is kept here. The whole register is at /japan, and how the reading is done is set out in the method.
This register keeps an index of its own for every maker and every year it holds: Japanese recalls on a Suzuki: 359 in the register, and 419 Japanese vehicle recall notifications filed in 2016.
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