三菱 E-N11W, E-N13W, E-N21W, E-N23W, Y-N28W, E-N23Wg. Published by MLIT as 1113150 on 7 December 2004. Part: 圧力制御伝達部.
What the notice says ・エアコン装着車の場合 全車両、左前輪用ブレーキパイプを点検し、損傷のないものは樹脂クリップを取外し、 パワーステアリングホースをエアコンホースに樹脂バンドで固定して隙間を確保する。 損傷しているものは、ブレーキパイプを対策品と交換する。なお、対策品の供給が不足 する場合は、当面の暫定措置として、ブレーキパイプを補修の上、樹脂クリップを取外 し、パワーステアリングホースをエアコンホースに樹脂バンドで固定して隙間を確保し 、後日対策品と交換する。 ・エアコン非装着車の場合 全車両、ブレーキパイプを対策品と交換する。
Is your vehicle included? Check with your VIN at MLIT, or ask a dealer. This page is an independent copy of the notice, kept so you can see what changed after it was published. It is not the authority, and the authority’s own text is the one to act on.
- Notification number
- 1113150
- Notified
- 7 December 2004
- Make
- Mitsubishi（三菱）
- Sold as
- ＲＶＲ、ＲＶＲスポーツギア、シャリオ
- Model codes
- E-N11W, E-N13W, E-N21W, E-N23W, Y-N28W, E-N23WG, Y-N28WG, E-N33W, Y-N38W, E-N43W, Y-N48W
- Part at fault
- 圧力制御伝達部
- Vehicles covered
- 60,482
- Filed as
- Recall
- Register
- Japan — Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
What the ministry says is wrong
左前輪用ブレーキパイプとパワーステアリングホース固定用樹脂クリップとの隙間設定が 不適切なため、組付け時のばらつきにより隙間が小さい場合、走行中の振動等でブレーキ パイプと当該樹脂クリップが干渉することがある。そのため、そのままの状態で使用を続 けると、最悪の場合、ブレーキパイプが損傷し、ブレーキ液が漏れ、制動力が低下するお それがある。What is to be done about it
・エアコン装着車の場合 全車両、左前輪用ブレーキパイプを点検し、損傷のないものは樹脂クリップを取外し、 パワーステアリングホースをエアコンホースに樹脂バンドで固定して隙間を確保する。 損傷しているものは、ブレーキパイプを対策品と交換する。なお、対策品の供給が不足 する場合は、当面の暫定措置として、ブレーキパイプを補修の上、樹脂クリップを取外 し、パワーステアリングホースをエアコンホースに樹脂バンドで固定して隙間を確保し 、後日対策品と交換する。 ・エアコン非装着車の場合 全車両、ブレーキパイプを対策品と交換する。The two passages above are quoted in Japanese because that is the language the ministry published them in. This site keeps the wording a register had when it was read, and does not translate a safety notice.
Source: Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism website （出典：国土交通省ウェブサイト）, used under the Public Data License 1.0. This site gathered the record, grouped it by notification number and set it in English around the ministry's own words; the notice itself is unaltered. CarsMultiverse is not the ministry and not a safety authority. To act on this notice, use the ministry's own document.
三菱 elsewhere in this register
三菱 is named on 887 notices in the copy of MLIT’s register held here, of which these are the nearest to this one in time.
- 1113200 · 8 December 2004 · Kk-Fk71hgy, Kl-Ft50jlx, Kl-Ft50jny · 発電機
- 1113330 · 17 December 2004 · U-Fk616gz, U-Fk616h, U-Fk616hz · その他(制御装置)
- 1113050 · 12 November 2004 · KL-FP50JDR改, KL-FP54JDR改, KL-FP54LDR改 · 車枠
- 1112951 · 11 November 2004 · Kg-Sk22m, Gc-Sk82m, Ge-Sk82m · ホイールベアリング
- 1211700 · 28 October 2004 · E-F36w · 方向指示器
- 1112820 · 28 October 2004 · Kc-P15v, Kc-P45v, Kc-P25t · 排気管
- 1112830 · 28 October 2004 · La-V73w · ブローバイ装置
- 1112900 · 27 October 2004 · P-Mm527h, P-Ms725n, P-Ms725na · 緩衝アーム/ロッド
The same part: 圧力制御伝達部
409 notices in this register name 圧力制御伝達部. A defect that keeps returning under one heading is worth reading as a group rather than one notice at a time.
- 1113000 · 11 November 2004 · WMB, WGX, WLG · 圧力制御伝達部
- 1211770 · 10 November 2004 · Gh-4b4204, Gh-4b4204w · 圧力制御伝達部
- 1112640 · 7 October 2004 · Kk-Nkr66e, Kk-Nkr66ed, Kk-Nkr71e · 圧力制御伝達部
- 1111680 · 21 July 2004 · Kk-Fe63dcy, Kk-Fe63dey, Kk-Fe63dgy · 圧力制御伝達部
- 1111632 · 14 July 2004 · Kl-Cyg23y4z, Kl-Cyg51y4z, Pj-Cyg51y5z · 圧力制御伝達部
- 1111251 · 8 July 2004 · 不明 · 圧力制御伝達部
Reading this against the source
This page is what MLIT published in the recall notices it publishes, kept as it was read. The authority publishes only its current wording; if a notice is rewritten, the earlier version disappears there and is kept here. The whole register is at /japan, and how the reading is done is set out in the method.
This register keeps an index of its own for every maker and every year it holds: Japanese recalls on a Mitsubishi: 1,288 in the register, and 511 Japanese vehicle recall notifications filed in 2004.
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Owners of these cars
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